ज़्यादा गरम होना क्या है?
हर फोन, लैपटॉप और इलेक्ट्रिक कार की लिथियम बैटरी के अंदर एक ऐसा पदार्थ होता है जो बहुत गर्म होने पर आग पकड़ लेगा। इसे स्थिर रखने वाला विभाजक मानव बाल से भी पतला है।
प्रत्येक प्रमुख बैटरी निर्माता अपने सेल की तापीय सीमा जानता है। पैनासोनिक, सीएटीएल, एलजी, सैमसंग एसडीआई, एसके ऑन-ये सभी उन सीमाओं से नीचे रहने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। फिर भी, गैरेज और पार्किंग संरचनाओं में और प्रशांत महासागर को पार करने वाले मालवाहक जहाजों में आग लगती रहती है।
कंपनी फाइलिंग के अनुसार, 2024 तक, CATL ने अकेले 7 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों को बिजली देने के लिए पर्याप्त सेल भेज दिए थे। उनमें से अधिकांश पैक्स में कभी कोई समस्या नहीं होगी। कुछ करेंगे.
आर्गोन कोलैबोरेटिव सेंटर फॉर एनर्जी स्टोरेज साइंस के निदेशक वेंकट श्रीनिवासन ने कहा, "आप हर कोशिका का परीक्षण नहीं कर सकते।" "आप नमूनों का परीक्षण करते हैं। आप सहनशीलता निर्धारित करते हैं। फिर आप आशा करते हैं कि आपकी विनिर्माण प्रक्रिया पर्याप्त रूप से सुसंगत है।"
अक्सर इस तथ्य के महीनों बाद की गई बैटरी अग्नि जांच के निष्कर्षों से पता चलता है कि थर्मल भगोड़ा आमतौर पर किसी छोटी चीज से शुरू होता है। धातु संदूषण का एक कण. इलेक्ट्रोड कोटिंग में एक तह. एक मंगलवार दोपहर को एक उत्पादन लाइन पर एक विभाजक थोड़ा बहुत पतला निकला।
4,000 के पैक में सिर्फ एक दोषपूर्ण सेल, एक सामान्य ईवी बैटरी की संख्या, अपने पड़ोसियों को उनकी सहनशीलता से अधिक गर्म कर सकती है। प्रतिक्रिया फैलती है. तापमान 600 डिग्री से ऊपर चढ़ जाता है। पैक आग की लपटें निकालता है।
यह भी देखें: जनरल मोटर्स बोल्ट ईवी रिकॉल, 2021। एलजी एनर्जी सॉल्यूशन ने $1.9 बिलियन का भुगतान किया।
जांच से परिचित एक व्यक्ति ने उस समय कहा, "हमें एक ही सेल में दो खामियां मिल रही थीं।" "किसी एक ने भी अकेले आग नहीं लगाई होगी। दोनों ने मिलकर आग लगाई।"
फिर भी नियामकों को पूरे उद्योग में मानकीकृत थर्मल दुरुपयोग परीक्षण की आवश्यकता नहीं है। प्रत्येक वाहन निर्माता, प्रत्येक सेल आपूर्तिकर्ता, आंतरिक सीमाएँ निर्धारित करता है। एक कंपनी में जो सफल होता है वह दूसरी कंपनी में विफल हो जाता है।
शिकागो विश्वविद्यालय के प्रिट्जकर स्कूल ऑफ मॉलिक्यूलर इंजीनियरिंग की प्रोफेसर शर्ली मेंग ने कहा, "मानक हर जगह मौजूद हैं।" "किस चीज़ को पर्याप्त सुरक्षित माना जाए, इस पर कोई वैश्विक सहमति नहीं है।"
परिप्रेक्ष्य के लिए, फीनिक्स में खड़ी कार में बैठा एक पैक किसी के चालू करने से पहले 50 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। दुबई में, 60 डिग्री. पहली amp प्रवाहित होने से पहले ही कोशिकाएँ गर्म हो चुकी होती हैं।
और ये सामान्य स्थितियाँ हैं. तेज़ चार्जिंग से अधिक गर्मी बढ़ती है। ठंड के मौसम में चार्जिंग के कारण लिथियम चढ़ाना शुरू हो जाता है, जो महीनों बाद सेल को छोटा कर सकता है। दुर्घटना से हुई क्षति डायग्नोस्टिक स्कैन में तब तक दिखाई नहीं देगी जब तक कि अंदर कुछ पहले से ही स्थानांतरित न हो गया हो।
इतने कम मार्जिन के साथ, बैटरी की सुरक्षा लगभग पूरी तरह से विनिर्माण गुणवत्ता पर निर्भर करती है। ईवी मांग को पूरा करने के लिए अधिकतम गति से चलने वाली एक नई फैक्ट्री में बनाई गई सेल वर्षों की प्रक्रिया परिशोधन के साथ एक परिपक्व सुविधा में बनाई गई सेल के समान नहीं है।
सिला नैनोटेक्नोलॉजीज के सीईओ और मूल टेस्ला रोडस्टर बैटरी टीम के सदस्य जीन बर्डीचेव्स्की ने कहा, "जब आप तेजी से बढ़ते हैं तो प्रति मिलियन दोष बढ़ जाते हैं।" "यह सिर्फ वास्तविकता है।"
यह सुनिश्चित करने के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन प्रति मील संचालित गैसोलीन कारों की तुलना में कम दर पर आग पकड़ते हैं। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने यह बात बार-बार कही है। हर वाहन निर्माता का यही हाल है।
अंतर यह है कि आगे क्या होता है. गैसोलीन की आग तब तक जलती रहती है जब तक ईंधन खत्म न हो जाए। यदि पैक में गहरी कोशिकाएं अभी भी चार्ज बनी हुई हैं तो बैटरी में आग कई दिनों बाद फिर से लग सकती है। अग्निशमन विभाग ने जली हुई ईवी को 48 घंटे तक निगरानी में रखना सीख लिया है। कुछ ने पानी भरने के लिए शिपिंग कंटेनर खरीदे हैं।
बे एरिया में एक बटालियन प्रमुख ने 2023 में अपने विभाग द्वारा अपनाए गए नए प्रोटोकॉल का वर्णन करते हुए कहा, "हम इसे यूं ही खत्म नहीं कर सकते और चले नहीं सकते।"
कुछ निर्माता दूसरों की तुलना में तेजी से आगे बढ़े हैं। टेस्ला सड़क पर प्रत्येक कार के प्रत्येक पैक से सेल स्तर के डेटा को ट्रैक करता है। BYD बड़े पैमाने पर लिथियम आयरन फॉस्फेट कोशिकाओं में स्थानांतरित हो गया है, जो विघटित होने से पहले उच्च तापमान को सहन करते हैं। CATL सोडियम-आयन रसायन का परीक्षण कर रहा है जो लिथियम को पूरी तरह से खत्म कर देता है।
श्रीनिवासन ने कहा, "प्रौद्योगिकी आगे बढ़ रही है।" "यह काफी तेजी से आगे बढ़ रहा है या नहीं यह एक अलग सवाल है।"
