क्या बेहतर है: लिथियम बैटरी या उच्च क्षमता वाली बैटरी?

हमारी बिक्री टीम में से किसी ने पिछले सप्ताह मुझे यह खोज क्वेरी भेजी थी। खरीद प्रबंधक यह पूछते रहते हैं, इसलिए जाहिर तौर पर हमें इसे सीधे संबोधित करने की आवश्यकता है।

 

"लिथियम" रसायन है. "उच्च क्षमता" आकार है. एक बैटरी दोनों ही हो सकती है-अधिकांश अच्छी होती हैं। लेकिन मुझे पता है कि यह सवाल बार-बार क्यों उठता है। आप उद्धरण देख रहे हैं, एक कहता है "लिथियम 500Ah" $15,000 पर, दूसरा कहता है "उच्च क्षमता 1000Ah" $8,000 पर। दूसरी वाली आधी कीमत में दोगुनी बैटरी जैसी लगती है।

 

यह। यदि आप उस तर्क के आधार पर खरीदारी करते हैं, तो आप लगभग 8 महीनों में पता लगा लेंगे कि आप प्रतिस्थापन के लिए खरीदारी क्यों कर रहे हैं।

लेबल पर क्षमता संख्या

मैं बहुत सी बैठकों में बैठा हूँ जहाँ कोई व्यक्ति एक विशिष्ट शीट खींचता है और एएच रेटिंग पर इंगित करता है जैसे कि यह तर्क को सुलझाता है।

लेड {{0}एसिड स्वयं को नष्ट किए बिना रेटेड क्षमता प्रदान नहीं कर सकता है . 50% यदि आप उचित जीवन चाहते हैं तो निर्वहन की गहराई व्यावहारिक सीमा है। आपका 1000Ah लेड{{4}एसिड पैक आपको 500Ah देता है। एलएफपी नियमित रूप से 80{8}}90% डीओडी चलाता है-एक 500एएच पैक 8-10 वर्षों तक प्रतिदिन 400-450एएच प्रदान करता है।

हमने पिछले साल गुआंग्डोंग में एक जमे हुए माल के गोदाम को फिर से तैयार किया था {{0}आह लेड {{1}एसिड पहुंच वाले ट्रकों पर, स्वैप से पहले -18 डिग्री पर 3 घंटे का रनटाइम। हम 600Ah LFP को . 6.5 घंटे तक गर्म करने के साथ लगाते हैं। वही ट्रक, वही रास्ते. नेमप्लेट 25% कम हो गई, वास्तविक उपयोग योग्य ऊर्जा लगभग दोगुनी हो गई।

ठंड इसे बदतर बना देती है. चाइना बैटरी इंडस्ट्री एसोसिएशन (cbea.com) ने इसका परीक्षण किया {{2}एलएफपी {{5}20 डिग्री पर 67% क्षमता रखता है, लेड {8}एसिड 40-50% तक गिर जाता है। इसे डिस्चार्ज सीमा के शीर्ष पर रखें और आपकी "उच्च क्षमता" लेड-एसिड आपको लेबल के अनुसार 20-25% दे रहा है।

अन्य क्षमता जाल

दो लिथियम पैक, एक ही मॉडल, एक ही रेटेड क्षमता। आप उनका परीक्षण करें. पैक ए का माप 660mAh है। पैक बी का माप 605mAh है।

इन्हें 50-100 चक्र तक चलाएँ। पैक ए 580mAh तक गिरता है और गिरता है। पैक बी की क्षमता 590mAh है।

पैक ए में इलेक्ट्रोड एडिटिव्स थे जो प्रारंभिक संख्या को बढ़ाते हैं लेकिन दीर्घकालिक स्थिरता से समझौता करते हैं। सामान्य अभ्यास, विशेष रूप से कीमत पर प्रतिस्पर्धा करने वाले आपूर्तिकर्ताओं से।

शेन्ज़ेन में एक इंजीनियर से एक मीट्रिक -2 वर्षों के बाद, सेल वोल्टेज विचरण 30mV से कम रहना चाहिए। इससे अधिक व्यापक होने का अर्थ है खराब सेल मिलान या अपर्याप्त बीएमएस संतुलन।

एलएफपी बनाम एनएमसी बनाम एलटीओ

एनएमसी में उच्च ऊर्जा घनत्व है . 150-250 एलएफपी के लिए 90-160 के मुकाबले डब्ल्यूएच/किग्रा।

वह 60 डिग्री का अंतर है जिसके कारण जर्मन फोर्कलिफ्ट निर्माता एनएमसी से दूर चले गए। गैबेलस्टैपलर के एक विश्लेषण से पता चलता है कि एलएफपी में प्रवेश या अधिक गरम होने पर विस्फोट का जोखिम नहीं होता है। एनएमसी चक्र जीवन 1000-1500 चलता है। एलएफपी 2000-4000 करता है।

एलटीओ अपवाद है. 10,000+ साइकिल, 10 मिनट में चार्ज, -40 डिग्री तक काम करता है। कोमात्सु और टोयोटा एलएंडएफ जापान में कोल्ड चेन के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं। लेकिन एलएफपी के लिए $150-200/किलोवाट बनाम $70-100। केवल तभी समझ में आता है जब डाउनटाइम चार्ज करना अस्वीकार्य हो।

90% फोर्कलिफ्ट अनुप्रयोगों के लिए: एलएफपी। यदि कोई सामग्री प्रबंधन के लिए एनएमसी पर दबाव डाल रहा है, तो उनसे पूछें कि इसका कारण क्या है।

धन भाग

एलएफपी पहले से सस्ता नहीं है {{0}वी पैक $14,000 चलता है -18,000। लेड-एसिड $6,000-9,000 है।

लेकिन मल्टी-शिफ्ट लेड-एसिड का मतलब है प्रति ट्रक 3 बैटरियां। यह बैटरी में $18,000-27,000 है, साथ ही बैटरी रूम, वेंटिलेशन, होइस्ट, स्वैप लेबर।

एलएफपी: एक बैटरी। ब्रेक के दौरान अवसर शुल्क. कोई स्वैप बुनियादी ढांचा नहीं.

पेबैक: 18-28 महीने.

टेक्सास 3पीएल मामला, 50-ट्रक बेड़ा-8 वर्षों में $2.9 मिलियन की बचत, 31 महीने में भुगतान (ugowork.com)। सबसे बड़ी जीत ऊर्जा नहीं थी. इससे प्रति स्वैप 15-20 मिनट समाप्त हो रहे थे।

रेड फ़्लैग

आवेदन मिलान

• मानक गोदाम, बहु-शिफ्ट: एलएफपी, 15-20% मार्जिन के साथ शिफ्ट कवरेज के लिए आकार।
• कोल्ड स्टोरेज: एकीकृत हीटिंग के साथ एलएफपी, आईपी67 संलग्नक। बीएमएस में कम तापमान वाला चार्ज लॉकआउट होना चाहिए। 0 डिग्री से नीचे चार्ज करने से लिथियम प्लेटिंग को स्थायी नुकसान होता है।
• बिना चार्जिंग विंडो के 24/7: यदि बजट अनुमति देता है तो एलटीओ।
• बैकअप/स्टैंडबाय 100 से कम -150 चक्र/वर्ष: यदि जगह की कमी न हो तो लेड-एसिड अभी भी काम कर सकता है।

उत्तर

औद्योगिक के लिएकई पारियों में सामग्री प्रबंधन {{0}एलएफपी, आपके ऑपरेशन के लिए आकार। इसलिए नहीं कि यह ट्रेंडी है. जीवनचक्र अर्थशास्त्र अब निर्णायक रूप से इसके पक्ष में है।

वैश्विक लिथियम बैटरी उत्पादन में CATL और BYD की हिस्सेदारी 55% से अधिक है। एलएफपी विकास खंड है (एसएनई रिसर्च cnevpost.com के माध्यम से, 2024)। लेड -एसिड का मतलब तब समझ में आया जब लिथियम की कीमत 5 गुना अधिक थी। अब ऐसा नहीं है.

यदि आप अभी भी अधिक उपयोग वाले उपकरणों के लिए लेड{0}एसिड खरीद रहे हैं, तो आप गलत संख्या के लिए अनुकूलन कर रहे हैं।