डीसल्फेशन मोड क्या है?

डीसल्फेशन मोड बैटरी चार्जर्स में एक विशेष सुविधा है जो लेड एसिड बैटरियों की प्लेटों से लेड सल्फेट क्रिस्टल बिल्डअप को हटा देता है। जब एक लेड{2}एसिड बैटरी लंबे समय तक डिस्चार्ज रहती है, तो ये क्रिस्टल बैटरी प्लेटों पर सख्त हो जाते हैं और बैटरी को चार्ज स्वीकार करने या बनाए रखने से रोकते हैं। डीसल्फेशन मोड इन क्रिस्टलों को तोड़ने और बैटरी की कार्य करने की क्षमता को बहाल करने के लिए नियंत्रित उच्च वोल्टेज पल्स लागू करता है।

सल्फेशन लेड एसिड बैटरियों के अंदर सामान्य रासायनिक प्रतिक्रियाओं के माध्यम से होता है। जब आप लेड {{2}एसिड बैटरी को डिस्चार्ज करते हैं, तो इलेक्ट्रोलाइट (सल्फ्यूरिक एसिड और पानी) लेड प्लेटों के साथ प्रतिक्रिया करके लेड सल्फेट का उत्पादन करता है और विद्युत ऊर्जा जारी करता है। रिचार्जिंग के दौरान, इस प्रक्रिया को उलट देना चाहिए, जिससे लेड सल्फेट वापस सक्रिय सामग्रियों में परिवर्तित हो जाएगा।

समस्या तब शुरू होती है जब बैटरियां आंशिक रूप से या पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती हैं। सामान्य उपयोग के दौरान बनने वाले छोटे लेड सल्फेट क्रिस्टल बड़े और कठोर होने लगते हैं। ये कठोर क्रिस्टल चार्जिंग प्रक्रिया का विरोध करते हैं और बैटरी प्लेटों पर स्थायी रूप से चिपक जाते हैं। समय के साथ, यह बिल्डअप बैटरी की क्षमता और प्रदर्शन को कम कर देता है।

कई स्थितियाँ सल्फेशन को तेज करती हैं:

बिना चार्ज किए भंडारणसबसे खराब सल्फेशन बनाता है। हफ्तों या महीनों तक पड़ी रहने वाली बैटरी, भले ही शुरू में पूरी तरह से चार्ज हो, अपने आप डिस्चार्ज हो जाएगी और सल्फेट क्रिस्टल विकसित कर लेगी। यह जितनी देर तक बैठा रहेगा, ये क्रिस्टल उतने ही सख्त होते जाएंगे।

कम चार्ज करनाबैटरी को लेड सल्फेट को पूरी तरह से सक्रिय सामग्री में परिवर्तित करने से रोकता है। प्रत्येक अपूर्ण आवेश चक्र प्लेटों पर अधिक सल्फेट छोड़ता है।

गहरा निर्वहनजो बैटरी वोल्टेज को 10.5V से नीचे गिरा देता है जिससे तेजी से सल्फेशन शुरू हो जाता है। अत्यधिक रासायनिक असंतुलन से बड़े क्रिस्टल बनते हैं जो तेजी से बनते हैं।

उच्च तापमान75 डिग्री फ़ारेनहाइट से ऊपर प्रत्येक 10{3}}डिग्री वृद्धि के लिए सल्फेशन की दर दोगुनी हो जाती है। गर्मी स्व-निर्वहन और क्रिस्टल निर्माण दोनों को तेज करती है।

जब सल्फेशन उन्नत अवस्था में पहुँच जाता है, तो बैटरी स्पष्ट लक्षण दिखाती है। क्रैंकिंग पावर काफ़ी कम हो जाती है। चार्जिंग में सामान्य से अधिक समय लगता है। चार्जिंग के दौरान बैटरी गर्म महसूस हो सकती है। लोड के तहत वोल्टेज तेजी से गिरता है। गंभीर मामलों में, "पूरी तरह से चार्ज" बैटरी पर वोल्टमीटर की रीडिंग स्वस्थ 12.6-12.8V रेंज के बजाय केवल 12.0-12.2V दिखाती है।

Desulfation Mode

डीसल्फेशन मोड सल्फेट क्रिस्टल को अलग करने के लिए पल्स कंडीशनिंग तकनीक का उपयोग करता है। चार्जर 12V बैटरी के लिए उच्च {{1}वोल्टेज विद्युत पल्स - आमतौर पर 15{5}}20V प्रदान करता है - उच्च आवृत्ति पर लेकिन कम एम्परेज पर। ये दालें आणविक स्तर पर कंपन पैदा करती हैं जो क्रिस्टलीय संरचना को खंडित कर देती हैं।

यह प्रक्रिया सामान्य चार्जिंग से काफी भिन्न है। मानक चार्जिंग बैटरी में ऊर्जा डालने के लिए 14.4V के आसपास स्थिर वोल्टेज लागू करती है। डीसल्फेशन पल्स क्षण भर के लिए 15-20V तक बढ़ जाती है, फिर वापस नीचे गिर जाती है। यह स्पंदन क्रिया बैटरी को अधिक गर्म किए बिना विशेष रूप से कठोर सल्फेट क्रिस्टल को लक्षित करती है।

विभिन्न चार्जर विभिन्न तरीकों से डीसल्फेशन लागू करते हैं:

स्वचालित डीसल्फेशन सिस्टमसामान्य वोल्टेज पर चार्ज स्वीकार करने की उनकी क्षमता का परीक्षण करके सल्फ़ेटेड बैटरियों का पता लगाएं। जब कोई चार्जर 14V लगाता है और लगभग कोई करंट प्रवाह महसूस नहीं करता है, तो यह सल्फेशन से उच्च आंतरिक प्रतिरोध को पहचानता है। फिर चार्जर स्वचालित रूप से डीसल्फेशन मोड पर स्विच हो जाता है। एक बार जब बैटरी सामान्य रूप से चार्ज स्वीकार करना शुरू कर देती है, तो सिस्टम मानक चार्जिंग चरणों में परिवर्तित हो जाता है।

मैनुअल डीसल्फेशन मोडआपको सेटिंग का चयन करना होगा. ये अक्सर एक निश्चित अवधि - तक चलते हैं, आमतौर पर ब्लैक+डेकर चार्जर के लिए 24 घंटे, या बैटरी सिटर मॉडल के लिए 2 घंटे तक। चार्जर इस पूरी अवधि के दौरान पल्स लागू करता है, फिर परीक्षण करता है कि बैटरी पर्याप्त रूप से ठीक हो गई है या नहीं।

सतत नाड़ी रखरखाव प्रणालीपल्सटेक जैसी कंपनियां बैटरी चार्ज होने के दौरान और भंडारण के दौरान लगातार निम्न स्तर के डीसल्फेशन पल्स लागू करती हैं। यह दृष्टिकोण तथ्य के बाद इसका इलाज करने के बजाय सल्फेशन बिल्डअप को रोकता है।

वास्तविक पल्स तरंगरूप काफी मायने रखता है। प्रभावी डीसल्फेशन के लिए नाड़ी वृद्धि समय, चौड़ाई, आवृत्ति और आयाम के सटीक नियंत्रण की आवश्यकता होती है। शोध से संकेत मिलता है कि लेड -एसिड बैटरियां 2-6 मेगाहर्ट्ज़ के बीच आवृत्तियों पर प्रतिध्वनित होती हैं। इस आवृत्ति रेंज से मेल खाने वाली दालें क्रिस्टल बांड को तोड़ने में अधिक प्रभावी ढंग से काम करती हैं।

डीसल्फेशन के दौरान, सल्फेट क्रिस्टल छोटे कणों में टूट जाते हैं और वापस इलेक्ट्रोलाइट घोल में घुल जाते हैं। इस प्रक्रिया में समय लगता है क्योंकि मोटी क्रिस्टल परतें धीरे-धीरे टूटनी चाहिए। मामूली सल्फेशन वाली छोटी बैटरियां 48 घंटों में ठीक हो सकती हैं। गंभीर सल्फेशन वाली बड़ी बैटरियों को 2-4 सप्ताह के उपचार की आवश्यकता हो सकती है, पूरे डीसल्फेशन अवधि के दौरान बैटरी ट्रिकल चार्ज पर होती है।

डीसल्फेशन मोड विशेष रूप से लेड -एसिड बैटरी रसायन पर लागू होता है। इसमें फ्लडेड (गीली सेल) बैटरियां, एजीएम (अवशोषित ग्लास मैट) बैटरियां, जेल बैटरियां, और रखरखाव मुक्त सीलबंद लेड{{3}एसिड बैटरियां शामिल हैं। इन सभी प्रकारों में लेड प्लेट और सल्फ्यूरिक एसिड इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग किया जाता है, जो उन्हें सल्फेशन के प्रति संवेदनशील बनाता है।

लिथियम-आयन बैटरियों में सल्फेशन का अनुभव नहीं होता है।यह रसायन विज्ञान में एक मूलभूत अंतर को दर्शाता है। लिथियम आयन बैटरियां एक तरल इलेक्ट्रोलाइट के माध्यम से ग्रेफाइट और धातु ऑक्साइड इलेक्ट्रोड के बीच लिथियम आयनों को बंद करके ऊर्जा संग्रहीत करती हैं। सिस्टम में कोई सल्फ्यूरिक एसिड मौजूद नहीं है, और डिस्चार्ज चक्र के दौरान कोई लेड सल्फेट नहीं बनता है।

यदि आपके पास एकलिथियम आयन बैटरी चार्जर, आपको डीसल्फेशन मोड नहीं मिलेगा क्योंकि यह सुविधा किसी उद्देश्य को पूरा नहीं करती है। लिथियम बैटरियों को विभिन्न चुनौतियों का सामना करना पड़ता है - ओवरचार्जिंग, न्यूनतम वोल्टेज के नीचे गहरा डिस्चार्ज, और अत्यधिक तापमान उन्हें नुकसान पहुंचा सकता है, लेकिन सल्फेशन इन चिंताओं में से नहीं है।

बैटरी और चार्जर का चयन करते समय अंतर मायने रखता है:

ऑटोमोटिव बैटरियों के लिए, अधिकांश वाहन अभी भी सीसा -एसिड रसायन का उपयोग करते हैं। यदि आपकी कार की बैटरी सर्दियों के दौरान अप्रयुक्त पड़ी है या अनियमित उपयोग के कारण खराब प्रदर्शन कर रही है, तो उसे डीसल्फेशन से लाभ हो सकता है। डीसल्फेशन मोड का उपयोग करने से पहले अपनी बैटरी के प्रकार की जांच करें।

समुद्री और आरवी अनुप्रयोगों के लिए, आपको दोनों प्रकार का सामना करना पड़ेगा। घरेलू सिस्टम के लिए डीप{1}साइकिल लेड{{2}एसिड बैटरियां यात्राओं के बीच संग्रहित करने पर सल्फेट हो सकती हैं। हालाँकि, लिथियम सिस्टम तेजी से आरवी और नावों में लेड एसिड की जगह ले रहे हैं क्योंकि वे सल्फेशन से बचते हैं और डिस्चार्ज की बेहतर गहराई प्रदान करते हैं।

बिजली उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए, लिथियम-आयन हावी है। आपकी ताररहित ड्रिल बैटरी, लैपटॉप बैटरी और फ़ोन बैटरी लिथियम रसायन का उपयोग करती हैं और इन्हें डीसल्फेशन की आवश्यकता नहीं होती है।

सौर और बैकअप पावर सिस्टम के लिए, दोनों प्रौद्योगिकियां प्रतिस्पर्धा करती हैं। लेड -एसिड बैटरियों की शुरुआत में लागत कम होती है लेकिन उन्हें नियमित रखरखाव और डीसल्फेशन की आवश्यकता होती है। लिथियम बैटरियों की शुरुआत में लागत अधिक होती है लेकिन रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और सल्फेशन संबंधी चिंताओं के बिना लंबे समय तक चक्र जीवन प्रदान करती है।

अपनी बैटरी के रसायन विज्ञान को समझने से अनावश्यक डीसल्फेशन प्रयासों पर समय बर्बाद होने से रोका जा सकता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह क्षति को रोकता है - लिथियम बैटरियों में डीसल्फेशन पल्स लगाने से सुरक्षा सर्किट ट्रिगर हो सकते हैं या, सबसे खराब स्थिति में, सूजन या थर्मल घटनाएं हो सकती हैं।

प्रारंभिक हस्तक्षेप के रूप में डीसल्फेशन सबसे अच्छा काम करता है। जिस क्षण आप बैटरी के प्रदर्शन में कमी देखते हैं, डीसल्फेशन चक्र चलाने से पुनर्प्राप्ति की उच्चतम संभावना मिलती है।

मौसमी भंडारणडीसल्फेशन की कोशिश के लिए आदर्श स्थितियाँ बनाता है। सर्दियों के लिए मोटरसाइकिल, नाव, या मौसमी वाहनों को संग्रहीत करने से पहले, बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करें और यदि आपका चार्जर इसकी सुविधा देता है तो डीसल्फेशन चक्र चलाएं। संग्रहित उपकरणों को वापस सेवा में लाते समय, 3-4 महीने तक चलने वाली बैटरियों को डीसल्फेट कर दिया जाता है, भले ही उन्हें पूरी तरह से चार्ज करके संग्रहित किया गया हो।

बचाव प्रयासजिन बैटरियों को गहराई से डिस्चार्ज किया गया है, वे डीसल्फेशन को उचित ठहराते हैं। यदि आपने अपनी कार की आंतरिक लाइटें रात भर चालू छोड़ दी हैं और चार्ज करने के प्रयास के बाद भी बैटरी कार को चालू नहीं करती है, तो डीसल्फेशन मोड इसे ठीक कर सकता है। 12V बैटरी के लिए बैटरी को आमतौर पर 2V से ऊपर कुछ वोल्टेज - दिखाना चाहिए। उस सीमा के नीचे, आंतरिक क्षति बहुत गंभीर हो सकती है।

प्रदर्शन में गिरावटडीसल्फेशन की आवश्यकता का संकेत देता है। जब एक बैटरी जो पहले आपके इंजन को जोर-जोर से क्रैंक करती थी, अब मुश्किल से उसे पलटती है, या जब एक बैटरी जो हफ्तों तक चार्ज रहती थी अब कुछ ही दिनों में खराब हो जाती है, तो संभवतः सल्फेशन स्थापित हो गया है।

समय काफी मायने रखता है. ताजा सल्फेशन जो दिनों या हफ्तों में विकसित हुआ, डीसल्फेशन के प्रति अच्छी प्रतिक्रिया देता है। क्रिस्टलीय संरचनाएँ अभी तक पूरी तरह से कठोर नहीं हुई हैं। जो बैटरियां महीनों या वर्षों तक डिस्चार्ज रहती हैं उनमें स्थायी क्रिस्टलीय सल्फेशन होता है जो किसी भी मात्रा में स्पंदन को पूरी तरह से उलट नहीं देगा।

डीसल्फेशन के दौरान बैटरी को वाहनों या उपकरणों से अलग कर देना चाहिए। वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स थोड़ी मात्रा में करंट खींचते हैं जो डीसल्फेशन प्रक्रिया में हस्तक्षेप करते हैं। यहां तक कि कुछ मिलीएम्प्स खींचने वाली डैशबोर्ड घड़ी भी कुछ चार्जर्स को डीसल्फेशन मोड में प्रवेश करने से रोकती है, क्योंकि वे किसी भी करंट ड्रॉ को एक संकेत के रूप में व्याख्या करते हैं कि बैटरी सल्फेटेड नहीं है।

पूरी प्रक्रिया के दौरान सुरक्षा सावधानियाँ लागू होती हैं। अच्छी तरह हवादार क्षेत्रों में बैटरियों को डीसल्फेट करें क्योंकि इस प्रक्रिया से हाइड्रोजन गैस उत्पन्न हो सकती है। बैटरी तापमान की निगरानी करें - अत्यधिक गर्मी समस्याओं का संकेत देती है। शुरू करने से पहले भरी हुई बैटरियों में पानी के स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो आसुत जल से पुनः भरें। जब तक आप यह पुष्टि नहीं कर लेते कि बैटरी और चार्जर एक साथ ठीक से काम कर रहे हैं, तब तक पहले सत्र के लिए डीसल्फेशन को पूरी तरह से खुला न छोड़ें।

Desulfation Mode

डीसल्फेशन मोड असंगत परिणाम उत्पन्न करता है जो सल्फेशन की गंभीरता और समय पर बहुत अधिक निर्भर करता है।

सफलता दर व्यापक रूप से भिन्न होती है।फ़ील्ड रिपोर्ट से पता चलता है कि डीसल्फेशन से बैटरियां ठीक हो रही हैं जो पूरी तरह से मृत दिखाई दे रही हैं, उपयोगकर्ताओं की रिपोर्ट है कि दो साल तक डिस्चार्ज होने के बाद बैटरियां फिर से काम करने लगती हैं। अन्य उपयोगकर्ताओं को लगता है कि डीसल्फेशन से कोई मापने योग्य अंतर नहीं पड़ता है, विशेष रूप से बैटरियां शुद्ध सल्फेशन के बजाय भौतिक क्षति से पीड़ित होती हैं।

कई कारक यह निर्धारित करते हैं कि क्या डीसल्फेशन से मदद मिलेगी:

सल्फेशन से पहले बैटरी की उम्र और स्थिति मायने रखती है। एक अपेक्षाकृत नई बैटरी जो भंडारण से सल्फ़ेट हो जाती है, अक्सर मूल क्षमता का 75-95% तक पुनः प्राप्त हो जाती है। एक पुरानी बैटरी जो अपने सामान्य जीवन काल के अंत के करीब है और फिर उसमें सल्फेट डाला जाता है, वह केवल 40-50% क्षमता ही पुनर्प्राप्त कर सकती है या बिल्कुल भी नहीं।

सल्फेशन प्रकार से फर्क पड़ता है। हाल के डिस्चार्ज से प्रतिवर्ती सल्फेशन डीसल्फेशन उपचार पर प्रतिक्रिया करता है। लंबे समय तक डिस्चार्ज से स्थायी क्रिस्टलीय सल्फेशन को पूरी तरह से उलट नहीं किया जा सकता है। चुनौती यह निर्धारित करने में है कि डीसल्फेशन प्रक्रिया में घंटों निवेश करने से पहले आप किस प्रकार से निपट रहे हैं।

विवाद मौजूद हैडीसल्फेशन प्रभावशीलता के आसपास। बैटरी निर्माताओं की राय मिली-जुली है। कुछ लोग पल्स डीसल्फेशन को एक वैध पुनर्प्राप्ति तकनीक मानते हैं। अन्य, जैसे बैटरी टेंडर, स्पष्ट रूप से डीसल्फेशन सुविधाओं से बचते हैं, यह तर्क देते हुए कि पल्स बैटरी प्लेटों पर दबाव डालते हैं और अच्छे से अधिक दीर्घकालिक नुकसान पहुंचा सकते हैं। वे इसकी तुलना एक पेपरक्लिप को आगे-पीछे मोड़ने से करते हैं - आप इसे अस्थायी रूप से सीधा कर सकते हैं, लेकिन प्रत्येक मोड़ के साथ आप इसे कमजोर कर रहे हैं।

वैज्ञानिक प्रमाण अधूरे हैं। जबकि पल्स तकनीक प्रयोगशाला स्थितियों में सल्फेट क्रिस्टल को स्पष्ट रूप से तोड़ देती है, वास्तविक -विश्व परिणाम सटीक भविष्यवाणी करने के लिए बहुत सारे चर पर निर्भर करते हैं। कुछ विशेषज्ञ सवाल करते हैं कि क्या डीसल्फेशन से स्पष्ट "वसूली" केवल अस्थायी सुधार का प्रतिनिधित्व करती है जो तेजी से कम हो जाती है।

यहां तक कि सफल डीसल्फेशन की भी सीमाएं हैं।आप किसी बैटरी को उसकी मूल क्षमता के 100% पर पुनर्स्थापित नहीं कर सकते। डीसल्फेशन प्रक्रिया ही कुछ प्लेट क्षति का कारण बनती है। लंबे समय तक रहने वाला सल्फेशन प्लेट संरचना में स्थायी परिवर्तन पैदा करता है। डीसल्फेशन के माध्यम से पुनर्प्राप्त की गई बैटरी की जीवन प्रत्याशा उस बैटरी की तुलना में कम होगी जो कभी गंभीर रूप से सल्फेट नहीं हुई।

वैकल्पिक दृष्टिकोण मौजूद हैं. कुछ तकनीशियन पल्स डीसल्फेशन के बजाय 24 घंटे के लिए 2.50-2.66V प्रति सेल पर नियंत्रित ओवरचार्जिंग को प्राथमिकता देते हैं। अन्य लोग एप्सम नमक समाधान जैसे रासायनिक योजकों का उपयोग करते हैं, हालांकि परिणाम विवादास्पद बने रहते हैं। सबसे विश्वसनीय समाधान नियमित चार्जिंग के माध्यम से रोकथाम और गहरे डिस्चार्ज से बचना है।

लागत-लाभ विश्लेषणमायने रखता है. डीसल्फेशन प्रयास महंगी बैटरियों - समुद्री गहराई वाली चक्र बैटरियों, सौर प्रणालियों के लिए बड़ी एजीएम बैटरियों, या प्रीमियम ऑटोमोटिव बैटरियों के लिए सार्थक हैं। सस्ती कार बैटरियों के लिए, प्रतिस्थापन की लागत अक्सर पुनर्प्राप्ति के प्रयास में लगने वाले समय से कम होती है। 5-7 वर्ष से अधिक पुरानी बैटरियां लागत की परवाह किए बिना शायद ही कभी डीसल्फेशन प्रयासों को उचित ठहराती हैं।

डीसल्फेशन मोड के लिए न्यूनतम बैटरी वोल्टेज की आवश्यकता होती है, आमतौर पर 12V बैटरी के लिए 2-6V। इस सीमा के नीचे, बैटरी में आंतरिक कमी या पुनर्प्राप्ति से परे क्षति हो सकती है। पहले एक मानक चार्जर से चार्ज करने का प्रयास करें - यदि बैटरी किसी भी चार्ज को स्वीकार करती है, तो डीसल्फेशन मोड मदद कर सकता है।

अवधि चार्जर के डिज़ाइन और बैटरी की स्थिति के अनुसार भिन्न होती है। स्वचालित प्रणालियाँ सुधार का पता चलने तक चलती हैं, आमतौर पर 2-48 घंटे। गंभीर रूप से सल्फ़ेटेड बैटरियों को डीसल्फेटर डिवाइस के समानांतर चार्जर के साथ 3-4 सप्ताह की आवश्यकता हो सकती है। बैटरी वोल्टेज और चार्जिंग स्वीकृति का परीक्षण करके प्रगति की साप्ताहिक निगरानी करें।

हाँ, डीसल्फेशन एजीएम और जेल कोशिकाओं सहित सभी लेड{0}}एसिड बैटरी प्रकारों पर काम करता है। ये सीलबंद बैटरियां बाढ़ वाली बैटरियों की तरह सल्फेट करती हैं लेकिन अक्सर डीसल्फेशन के प्रति बेहतर प्रतिक्रिया देती हैं क्योंकि उन्हें कम जल स्तर का सामना नहीं करना पड़ता है। एजीएम/जेल बैटरियों के लिए विशेष रूप से रेट किए गए चार्जर का उपयोग करें क्योंकि वे उचित वोल्टेज स्तर लागू करते हैं।

नहीं, डीसल्फेशन से पहले बैटरी को वाहन के तारों से अलग कर दें। यहां तक कि घड़ियों, अलार्म या नियंत्रण मॉड्यूल से निकलने वाला छोटा करंट भी कुछ चार्जरों को डीसल्फेशन मोड में प्रवेश करने से रोकता है। डीसल्फेशन में उपयोग किए जाने वाले उच्च वोल्टेज पल्स अगर कनेक्टेड रह जाएं तो संवेदनशील वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स को संभावित रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं।

Desulfation Mode

डीसल्फेशन मोड लेड एसिड बैटरी जीवन को बढ़ाने के लिए कई उपकरणों में से एक उपकरण का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन यह कोई चमत्कारिक इलाज नहीं है। इसे बैटरियों के लिए भौतिक चिकित्सा के रूप में सोचें - अगर इसे सही समय पर लागू किया जाए तो यह कुछ खोए हुए कार्यों को बहाल कर सकता है, लेकिन यह सभी क्षति को उलट नहीं सकता है या हर मरीज पर काम नहीं कर सकता है।

डीसल्फेशन का वास्तविक मूल्य बचाव कार्यों के बजाय निवारक रखरखाव में निहित है। स्वचालित डीसल्फेशन सुविधाओं वाले चार्जर, जो भंडारण के दौरान लगातार स्पंदित होते हैं, सल्फेशन को कभी भी गंभीर होने से रोकते हैं। जब तक आप महीनों से खराब पड़ी भारी सल्फ़ेटेड बैटरी को पुनः प्राप्त करने का प्रयास कर रहे हैं, तब तक तकनीक की परवाह किए बिना सफलता असंभव हो जाती है।

आपकी बैटरी का चयन किसी भी पुनर्प्राप्ति विधि से अधिक मायने रखता है। लिथियम विकल्प उच्च प्रारंभिक लागत पर, सल्फेशन चिंताओं को पूरी तरह से खत्म कर देते हैं। उन अनुप्रयोगों के लिए जहां लेड -एसिड आर्थिक रूप से सार्थक है, उचित रखरखाव मोड के साथ गुणवत्ता वाले चार्जर में निवेश करना अधिकांश सल्फेशन समस्याओं को शुरू होने से पहले ही रोक देता है।

सूत्रों का कहना है

बैटरी यूनिवर्सिटी - बीयू-804बी: सल्फेशन और इसे कैसे रोकें (batteryuniversity.com)

बैटरी गाइ - बैटरी सिटर मिथक बस्टर और महत्वपूर्ण तथ्य (batteryguy.com)

ब्लैक+डेकर समर्थन - डीसल्फ़िकेशन प्रक्रिया (support.blackanddecker.com)

ट्रैक्शन डायरेक्ट - बैटरी चार्जर MPL50 का डिसल्फेशन मोड (ट्रैक्शन-direct.com)

बैटरी टेंडर - बैटरी टेंडर डीसल्फेशन का उपयोग क्यों नहीं करता (batterytender.com)

चार्जिंगचार्जर्स.कॉम - बैटरी डिसल्फेशन ट्यूटोरियल (चार्जिंगचार्जर्स.कॉम)

पोलिनोवेल - बैटरी सल्फेशन क्या है और इससे कैसे बचें (polinovelgroup.com)

रेनोजी - लिथियम-आयन बनाम। लीड एसिड बैटरी अंतर (renogy.com)